柴油结腊(là)加热后为什么(me)结(jié)腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度(dù)，再加热即可(kě)的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化以及(jí)柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样(yàng)处理，柴(chái)油冬天结(jié)蜡处(chù)理，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴油车结腊(là)怎样(yàng)办等问(wèn)题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识(shí)：

柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能够(gòu)直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃点比(bǐ)汽油(yóu)的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达(dá)其(qí)燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化(huà)是因为(wèi)加热温(wēn)度(dù)没(méi)有到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃(rán)料，首夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩(yán)油(yóu)加工(gōng)和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗(hào)费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步(bù)分出(chū)，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时(shí)分，会(huì)呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分(fēn)出(chū)，这(zhè)些晶体渐渐的(de)增大并经过(guò)其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一(yī)般(bān)柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可(kě)使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标(biāo)号(hào)柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号，选(xuǎn)用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温(wēn)度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功(gōng)能。夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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