日(rì)前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华(huá)业务(wù)可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力(lì)和(hé)50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执(zhí)行官50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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