5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的(de)交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省产权交易市场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在(zài)全球生(shēng)产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支付的基准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数(shù苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字)据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内(nèi)，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流(liú)状(zhuàng)况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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