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民航三个敬畏(wèi)是什么(me)时(shí)候提出的

　　民航(háng)三个敬(jìng)畏在2020年4月(yuè)14日(rì)提出的。

　　2020年4月14日(rì)召(zhào)开的“4月民(mín)航安全运作形(xíng)势分析会”上(shàng)，冯正霖(lín)局长提出了以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责(zé)”为内核(hé)的三个敬(jìng)畏。

　　“敬畏生(shēng)命、敬畏(wèi)规(guī)章、敬畏职责(zé)”是贯(guàn)彻落实科学发展观的思想(xiǎng)要(yào)求、是科学向上(shàng)的积(jī)极态(tài)度。敬畏生命是(shì)出发点，也是(shì)落(luò)脚(jiǎo)点，是落(luò)实(shí)“生(shēng)命高于一切，责任(rèn)重于泰山(shān)、一切服从(cóng)安全”的(de)根本(běn)体现。

民航三个敬畏是指(zhǐ)什么

　　是敬(jìng)畏(wèi)生(shēng)命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责的。

　　民航三个敬(jìng)畏是(shì)指敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责。

　　民用航空，是(shì)指(zhǐ)使用航空器(qì)从事除了国防(fáng)、警察和海关等国家航空活动(dòng)以外的航空活动，民用航空活动是航嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗空(kōng)活动的一部分，同时以使用航(háng)空(kōng)器界定了它和航空制(zhì)造业的界限(xiàn)，用非军事等性质表明了它和军事航空等国家航空活动(dòng)不同。

　　安全(quán)是(shì)民航业的生命线，保障国家(jiā)和旅客(kè)生命财产的(de)安(ān)全(quán)是民航安全检查的根本目的(de)。

　　白云安检人要牢固树立敬(jìng)畏生命意识，敬畏自己(jǐ)的生命，敬畏他人的生(shēng)命，以(yǐ)敬畏之心来约束(shù)自己，认真对待(dài)每一个检查(chá)环节，每一(yī)个工作细节。

　　真正做到把对生命的敬畏融入(rù)到(dào)队伍的安全教(jiào)育、文(wén)化培育和(hé)作(zuò)风建(jiàn)设中，细化到各个环节的岗位责任和作(zuò)风(fēng)要求中，不断强化安全思维，端(duān)正态度，建立更(gèng)加强实(shí)的安全壁垒(lěi)，才能实现民航(háng)业敬畏(wèi)生命的价值(zhí)追求(qiú)，满足保障旅客出行安全(quán)的(de)内在要求。

　　敬畏规章，体现了(le)民航业的(de)运行规律，是安全理(lǐ)论(lùn)与实践经验的(de)高度统一。

　　欲知平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩。

　　一个企业的规(guī)模越大(dà)，就越需要规章制度的支(zhī)撑(chēng)，依靠规(guī)章(zhāng)制(zhì)度管理把规矩(jǔ)挺(tǐng)在前面。

　　就民航而言，每一个行业(yè)工种，每一位从业人员(yuán)，都面临着几本甚至几十本的规则章程需要(yào)了(le)解，学习，掌握。

　　为的(de)是在每一次的工作(zuò)中把错误、危险(xiǎn)、隐患(huàn)降(jiàng)至最低。

　　只有(yǒu)对这些规则章程心存敬(jìng)畏(wèi)，才(cái)能把自己所(suǒ)涉及工作做扎实(shí)，做细致，做到精益求精。

　　民航安检(jiǎn)工作坚持安(ān)全第(dì)一、严格检查、规范执勤的原(yuán)则(zé)，是高度依赖(lài)严格规章(zhāng)制度(dù)运行的行业。

　　规章制度是我们安检(jiǎn)工作的底线、红线。

　　我们(men)要严格遵(zūn)循规(guī)章制度，不越底线，不(bù)踩红线，将规章中的每一个细节(jié)都(dōu)融入到工(gōng)作中去，将规章要求(qiú)与实际(jì)行动(dòng)相统一(yī)，通过深化作风建设，努力把规(guī)章外在(zài)的强制要求转化为员(yuán)工内在的自(zì)我约束(shù)，使其养(yǎng)成敬畏规章的(de)自觉(jué)性(xìng)，真正(zhèng)做到(dào)按章操作，真正(zhèng)做到令(lìng)行(xíng)禁止，才能(néng)确保民航运行平稳可控(kòng)。

　　敬畏职(zhí)责，体现了(le)民航人的职业操守，是岗位责(zé)任和专业能(néng)力的高度统(tǒng)一。

航空

　　航空，是一(yī)种是(shì)复杂而有战(zhàn)略意(yì)义的人(rén)类活动。

　　 指飞行器在地(dì)球大气层(空气空间(jiān))中的(de)飞行活动，以及与此相关的科研教育、工(gōng)业制造(zào)、公共运输(shū)、航空(kōng)运(yùn)动、国(guó)防军事(shì)、政府管理等众多领(lǐng)域(yù)。

　　通过对于空气空间和飞行器(航(háng)空(kōng)器)的利用，航(háng)空活动可以细分为众(zhòng)多独立的行业和领(lǐng)域，典型的比(bǐ)如航空制造业、民用航空(kōng)业(yè)等等。

　　常(cháng)常可以见到人们从各自的领域使用这一词语，这(zhè)一词语的内涵及其丰(fēng)富和多变(biàn)。

　　人类早就萌(méng)发了上天(tiān)飞(fēi)行的强烈愿(yuàn)望，例如中国嫦娥奔(bēn)月神话传说、风筝的发明(míng)。

　　19世纪，许多(duō)人(rén)制(zhì)造出一些不用发动机的(de)滑翔机来飞行，热气球、飞艇的(de)逐渐(jiàn)使(shǐ)用。

　　1903年(nián)，美国人莱特兄弟发明了飞机，并成(chéng)功(gōng)试飞，但有(yǒu)人(rén)认(rèn)为(wèi)克雷芒·阿德尔才是(shì)真正(zhèng)的飞机(jī)发明(míng)者(zhě)。

民(mín)航三个敬畏是(shì)指什么？

　　三(sān)个嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗敬畏就是(shì)指敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职(zhí)责。

　　敬畏(wèi)生命，就要把人的生命放在(zài)第(dì)一位。

　　敬畏生(shēng)命，就是要坚持安全重于泰山，始终(zhōng)把安全生产摆在首要位置，树牢安全发展理念(niàn)，层层压实安全(quán)责任，深入排查整治各类安全风险，坚决克服各种侥幸心(xīn)理和变通思(sī)维，坚决(jué)守住空管安全底线。

　　敬(jìng)畏(wèi)规章，就要(yào)从平时养成抓起，坚(jiān)持业务技(jì)能与规章(zhāng)学习同抓共管(guǎn)，不断强化规章学习，深化理解认知，深刻把握工作规律(lǜ)，不断精进专业技(jì)能，做到保障飞行更加自信、技能运用更加自如、特情处置更有把握(wò)、危急时刻经得起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现了民航人的职(zhí)业(yè)操守(shǒu)，是岗位责任和专业能力(lì)的(de)高(gāo)度统一。

　　作(zuò)为(wèi)保障国家政(zhèng)治安全和经济安全的特殊部门，空管的职责就是以更好的(de)安全水平、更优的空管服(fú)务(wù)、更(gèng)高的运行效率、更强(qiáng)的保(bǎo)障能力服(fú)务好(hǎo)国家战(zhàn)略和人民出行。

　　敬畏生命(mìng)，人之大德(dé)

　　生命之轻何(hé)其(qí)轻？轻若鸿毛(máo)；生命(mìng)之重何其重？重(zhòng)若泰山。

　　我们不(bù)能承受生命之轻，也无法承受(shòu)生(shēng)命之重，唯(wéi)有敬畏(wèi)生命！

　　作(zuò)为一名民航人，深知安全是民(mín)航业的生命线，在安全管理的问(wèn)题上，任何时候、任何环(huán)节的麻痹大(dà)意都是对旅客、对我们自身生命的不敬和亵渎。

　　因为，一次不经意(yì)的疏忽(hū)、大(dà)意，结果可(kě)能让(ràng)我们面对难(nán)以承受的(de)生命之痛。

　　民航是(shì)国企还是私企

　　国企的(de)。

　　中国民航是(shì)国(guó)企。民用(yòng)航空,是指(zhǐ)使用航空器从事除了国防、警(jǐng)察和海关等国家航空活动以外的航(háng)空活(huó)动,民(mín)用航空活(huó)动是航空活动的一部分,

　　同时以“使用”航空(kōng)器界定了(le)它和航空制(zhì)造(zào)业的界限,用“非军事等性质(zhì)”表(biǎo)明(míng)了(le)它和军(jūn)事航空等国家(jiā)航空活动不同。《国(guó)内投(tóu)资民(mín)用(yòng)航空业规定(试行)》已于(yú)2005年8月(yuè)15日起正(zhèng)式(shì)实(shí)施。

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