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议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jì议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子n)行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；