wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语-橘子百科-橘子都知道

wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。