5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng德国有多大面积，德国相当于中国哪个省)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(j德国有多大面积，德国相当于中国哪个省í)补能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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