日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持(chí)续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是福(fú)特面对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(d西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？iān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国(guó)重要的(de)工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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