日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们(men)具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特(tè)汽车(chē)在中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiā像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的n)长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即(像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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