新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主两大难：续航(háng)里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对(duì)换电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补(bǔ)能(néng)需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的(de)快充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可(kě)以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报(bào)曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受(shòu)限于资(zī)金(jīn)压力和土(tǔ)地(dì)资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针对(duì)无业(yè)内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的(de)一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全(quán)充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新(xīn)能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少