5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能(néng)在约定的(de)时间内完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是(shì)其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业(yè)务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重(zhò简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪ng)汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归(guī)母净利(lì)润(rùn)分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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