5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(c化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准hē)的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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