金(jīn)融(róng)界5月9日(rì)消息 乘联会发布《2023年4月份(fèn)全(quán)国(guó)乘用车市场分析》。数据(jù)显示，2023年4月乘(chéng)用(yòng)车市(shì)场零售(shòu)达到163.0万辆，由(yóu)于去(qù)年同期(qī)上海、吉(jí)林等地疫情影响(xiǎng)，同比增速55.5％，环比增长2.5％，也(yě)是自2010年(nián)以(yǐ)来仅有的(de)两次环比正增长之一。

　　其中，4月新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车批发销量达到60.7万辆，同(tóng)比增长115.6％，环比下降1.7％。今年以(yǐ)来累计批发210.8万辆，同比增长43.0％。4月新能(néng)源车市场零(líng)售52.7万辆(liàng)，同比增(zēng)长85.6％，环比下(xià)降3.6％。今年以(yǐ)来累计零售184.3万(wàn)辆(liàng)，同比增长36.0％。

　　分(fēn)析指(zhǐ)出(chū)，乘用(yòng)车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽(qì)车(chē)产(chǎn)销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润(rùn)率也仅有(yǒu)4.7％，部分车企在吐血(xuè)卖车，压力太大。尤其是世(shì)界上最严的国六B标准即将实施，对车企生(shēng)产带来一定的心理压力，减产降(jiàng)库存的结果，带(dài)来的是盈利(lì)较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的信号，体现车(chē)企对经营质(zhì)量的关注，有利于(yú)改(gǎi)善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常(cháng)的购买节(jié)奏(zòu)。