日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第(夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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