5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国(酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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