比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格先来看(kàn)银(yín)保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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