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甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构(g甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的òu)设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。