比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27)入破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司(sī)的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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