橘子百科-橘子都知道橘子百科-橘子都知道

季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗

季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能源汽车车主(zhǔ)两大难:续航里程和补能问题。

  动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池,缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题不同的是,摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电(diàn),要(yào)么季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗充电。

  相(xiāng)比起时间较长的(de)充电,换电无(wú)疑是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过(guò),支持换电(diàn)的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多,又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外,也有(yǒu)新能源汽(qì)车车(chē)主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况是,大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

  充电同样(yàng)问题(tí)多多(duō),包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施(shī),尚未能满足需求的充电桩数(shù)量,无法盈利的充电运营商等。

  英大证券研报显示,2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿元,服务费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变化,到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍,到2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍,电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

  尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复(fù)出现,但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的(de)市(shì)场,哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段,也吸引着(zhe)无(wú)数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中,有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

  2022年6月(yuè),中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业(yè),能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余,迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

  4月22日,能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示,能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币(3.916亿美元),同比(bǐ)增长(zhǎng)119%。其中(zhōng),第四季度季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗总交易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币(1.218亿美元),同(tóng)比增长94%。

  根据能链(liàn)智电预测(cè)数据(jù),2023财(cái)年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人(rén)民币,同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计,到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng),而电(diàn)动汽车将持(chí)续增(zēng)长,并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着,身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

  优(yōu)秀(xiù)的业务前景,同样(yàng)吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺(Invesco)在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示,景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电(NAAS.US)股票,占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69%,位列(liè)持仓份额第一。按披露(lù)数据测算,景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

  新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速,但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效解决(jué)车主们(men)的痛点,谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

  千亿潜(qián)力

  2月(yuè)3日(rì),工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》(下(xià)称(chēng)《通知》)。 《通知(zhī)》提(tí)到,建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基础设施,新增公用桩(标准桩)与公共领域(yù)新能车(标准(zhǔn)车)比例力争到1:1,高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停(tíng)车位10%。

  新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”,这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

  据(jù)中国充电联盟数据,2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为53.9%;2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充(chōng)电桩,同比增长56.7%。截(jié)至2022年(nián)12月,充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台,月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

  有券商机构(gòu)对需求进行预测,假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70%为直流桩(zhuāng)、30%为交流桩,直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个,交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个,总需(xū)求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

  国泰君安(ān)研报观(guān)点认为,充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一(yī),未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方向技术升(shēng)级,并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标,从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

  艾媒咨询2020年曾估(gū)算,未来5年内,中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30%,到(dào)2025年,投资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场不(bù)断超预(yù)期(qī)发展,艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè),假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45%-60%,那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

  中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长,对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用。

  2022年,新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长,产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆,同比分别增(zēng)长96.9%和(hé)93.4%,接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高(gāo)至25.6%。截至2022年底(dǐ),中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆,同比增长67.13%,中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63%。

  乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为,新(xīn)能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升,预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng),其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)达850万辆(liàng),渗(shèn)透率为(wèi)36%,同比(bǐ)增速超30%。

  中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计,2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆,同比增长1.3%;商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆,同(tóng)比增长15%。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆,同比增长35%。

  新能源汽车数量持续上升,对应的是补能需求的持续扩大,所需要(yào)的充(chōng)电桩数量(liàng)更是(shì)庞大,充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足(zú)。

  数(shù)据显示(shì),2022年中国充电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台,同比增长99.1%。其中(zhōng),公(gōng)共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万(wàn)台,同比增(zēng)长91.6%,公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台)。2022年,公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò),保有(yǒu)量为11.1万座。

  机(jī)构(gòu)预估数据显示,预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台(含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台);公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台(含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台);公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座,公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

  分散(sàn)化(huà)趋势

  快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的(de)重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出(chū),除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的(de)场景下,在短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速(sù)补能的需求,更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

  据了解(jiě),目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn),未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择,800V高(gāo)压平(píng)台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

  然而(ér),公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

  东莞证券研报显示,充电(diàn)桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相对较低,产品标准化程度(dù)较高,目(mù)前国内充(chōng)电桩设(shè)备生(shēng)产领域(yù)的(de)相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家,供应商(shāng)数量多,使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

  由(yóu)于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地(dì)和资(zī)本,因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

  据(jù)了解,各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方,如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积极参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年,中国充(chōng)电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势,充电运营(yíng)商(shāng)CR5(前5大企业市占率)从2018的87%降(jiàng)到(dào)了2022的69.8%,未来SME(中小型(xíng)运(yùn)营商)预计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过60%。

  与此同时,分(fēn)散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉,找桩难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

  有分析人(rén)士指出,从行(xíng)业发展角度看,公共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性供给不足;不同充电运营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛;充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一;缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

  中金公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为,根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源,建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设,由此具备当地区(qū)位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望未来,我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性,拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

  此外,分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示(shì),新能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段,事(shì)实(shí)上做(zuò)的(de)远远不够,应(yīng)当给(gěi)予高度重视,同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

  如何破局?

  如今,新(xīn)能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得(dé)注意的是,随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì),新能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一步提高,充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发节点。

  充电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓,而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势(shì)。

  据中金公(gōng)司研报,充电服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案,目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源,向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务,分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

  充电(diàn)服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题,同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源汽(qì)车车主,从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模式的(de)企业不(bù)多,第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

  2023年1月,能链智电与国内领先的(de)储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博,发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势,布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解决(jué)方案,助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

  据(jù)了解,能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能,拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能,逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn),有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题(tí),为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充(chōng)电(diàn)新体验。

  “光储充检服”一体化充电站,实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”,在低谷用电(diàn)时,通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存,在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时,电站还可以参与市场交易,在空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来,既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定,又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源,从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

  除传统的(de)充电站建设外,能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏,出行需求(qiú)逐渐提升(shēng),乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

  智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核心场景,从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务,并(bìng)联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电,为新能(néng)源车主(zhǔ)提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务,满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

  此外,能链智电还推出充电机器人(rén),可(kě)以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过,通过(guò)充(chōng)电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案,仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案,充(chōng)电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的(de)战场。

  能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合,不(bù)仅推动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建设,助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿色发(fā)展,同(tóng)时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示,2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì),同比激增177%;第(dì)四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元,同比增长(zhǎng)95%,接近翻(fān)倍。

  据了(le)解,由于能链智电的(de)服务模式较好地满足(zú)车主需求,2022年订(dìng)单量达到1.22亿单,同比(bǐ)增(zēng)长114%;总充电量达到27.53亿度(dù),同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116%。当前,能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

  身处全球(qiú)最(zuì)大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场,能链智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示:“我们希望依(yī)托独(dú)一无(wú)二(èr)的商业模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位,抓住能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇,与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排,助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

  同时,据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露,能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面,能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台,帮助充电站参与电力交易市场,并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务,助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

  整体(tǐ)上,新能源汽车市场高速发展,已成为市场(chǎng)共识:续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合以及季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗新应用场景的拓展(zhǎn),补能场景(jǐng)中的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

  这也意味(wèi)着(zhe),在经(jīng)济复苏的2023年,充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年,而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载:橘子百科-橘子都知道 季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗

评论

5+2=