新能源(yuán)汽(qì)车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是(shì)补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足(zú)需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布(bù)《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服(fú)务区(qū)充电车(chē)位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预(yù)计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充(chōng)技(jì)术发展(zhǎn)，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了(le)新能(néng)源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的(de)第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模(mó)式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客(kè)户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)的三位(wèi)一体综(z乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里ōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入(rù)及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决(jué)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问题，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商主要(yào)攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动(d乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里òng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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