5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别研(yán)究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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