橘子百科-橘子都知道橘子百科-橘子都知道

太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗

太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马(mǎ)MINI因为冰淇(qí)淋成为众(zhòng)矢之的,不少车企趁势送起了(le)冰淇淋(lín)。小(xiǎo)鹏(péng)汽车,自然没放(fàng)过(guò)这(zhè)波大好的营(yíng)销机会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏(péng)还(hái)是(shì)因(yīn)为一则动画广告陷入了舆(yú)论危机。部分车友指(zhǐ)责小鹏,“不(bù)仅碰瓷特斯(sī)拉,还公开侮辱(rǔ)科(kē)学(xué)家(jiā)。”

  在营(yíng)销上过分(fēn)卖力,凸显的是小鹏(péng)背(bèi)后的业绩压力。去年,小鹏成为“最(zuì)惨新势(shì)力”,G9发布失(shī)利(lì),不仅(jǐn)销量增长缓慢,亏(kuī)损(sǔn)幅度还在加剧,全年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩大88.01%。

  何小鹏本人(rén)也在今年(nián)3月(yuè)财报电话会议上承(chéng)认:我们业(yè)绩压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉胯,但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌,却(què)创造(zào)了最高(gāo)的销(xiāo)管费用率,去(qù)年达到了24.9%,而理想的仅为(wèi)12.5%,一直以“重营销”示人的(de)蔚来,销管费用(yòng)率为(wèi)21.4%,也低于小鹏(péng)。

  困窘之下,小(xiǎo)鹏请来了(le)前长城汽车(chē)的(de)得力干将,在业内被称为“铁(tiě)娘子”的(de)王凤英,负责公司(sī)的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品组合管理(lǐ)以及销售业务。王(wáng)凤英(yīng)正(zhèng)式加入后,小鹏随即开始对内(nèi)部营销(xiāo)体系进(jìn)行大(dà)刀(dāo)阔(kuò)斧的(de)改(gǎi)革。

  但对于来势汹汹的新能(néng)源汽车大洗牌(pái),王(wáng)凤英真(zhēn)的救得(dé)了小鹏吗?

  1

  G6广(guǎng)告被指侮辱科学家

  骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上输出?

  前(qián)不久(jiǔ),小鹏G6的一(yī)则动画宣传(chuán)广告,内容(róng)引(yǐn)发网友争议(yì)。视频(pín)中,一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父,尼(ní)古拉·特斯拉的(de)巨幅海(hǎi)报(bào)上的(de)钉子拔出,海报轰(hōng)然倒地,随后(hòu)小镇上(shàng)的Y字(zì)马路合并成(chéng)一(yī)条,画面也(yě)显现(xiàn)出(chū)“拔掉钉子(zi),不(bù)走Y路(lù)”的(de)广告语。

  不少网(wǎng)友认(rèn)为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还侮辱了著名科(kē)学家(jiā)尼古(gǔ)拉(lā)·特斯(sī)拉。

  尼古拉·特斯拉(lā),被称为交流电(diàn)之(zhī)父,拥有近(jìn)1000项重大(dà)发明(míng)专利,被称为“创(chuàng)造20世纪的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯(sī)克将品牌命名(míng)为特(tè)斯拉(lā),也有(yǒu)向尼古拉(lā)特斯拉致敬(jìng)之意。小鹏G6的广(guǎng)告,把(bǎ)尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯(sī)拉混为一谈,也引起不少(shǎo)网友的愤怒。

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯(sī)拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波造势还是(shì)翻(fān)车了

  这并不是小鹏G6在营销上第一次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在上海(hǎi)车展(zhǎn)前一天,小(xiǎo)鹏汽车官微发布“事实求是,不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽(cáo)点:

  装(zhuāng)修房子(zi)不够,还要(yào)装修车吗?

  明(míng)明有大屏,导航(háng)还要用手机支架(jià);

  号称(chēng)智能(néng)车,却听(tīng)不懂人话;

  女儿会打酱(jiàng)油,加价的“智能软件”还没(méi)上马;

  说(shuō)好的续航,跑起来缩水拉垮(kuǎ);

  班都(dōu)上完了,电还没充满(mǎn),真(zhēn)想开骂。

  在(zài)视(shì)频下方,小鹏汽车还求生欲满满地评论:“但还(hái)是respect,感谢所(suǒ)有可敬(jìng)的友商,激励我(wǒ)们(men)不(bù)断(duàn)做(zuò)得更好(hǎo)。”

  有网友(yǒu)在下方评论(lùn),这则视频“简直是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团队终于开窍了(le)吗?

  2

  营销频频翻车遭群嘲

  作为(wèi)新势力中最(zuì)早实现交(jiāo)付和上(shàng)市的“三(sān)傻”,很多人都(dōu)不明白,为什么小鹏从曾经的销量领先到如今(jīn)一步(bù)步(bù)被反超?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大(dà)营(yíng)销(xiāo)高手(shǒu),这波造势(shì)还(hái)是(shì)翻(fān)车了

  说到产品实力,小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但(dàn)营销方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和传(chuán)统(tǒng)车企不同,对于还没能实现盈利的新势力(lì)来说(shuō),营(yíng)销是一(yī)门必修(xiū)课(kè),也(yě)是一个技术活。比如马斯(sī)克、李斌、李(lǐ)想等新(xīn)势力创始人,多年来(lái)一直(zhí)活跃(yuè)在各(gè)大社交媒(méi)体,为(wèi)各自品牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比之下(xià),小鹏(péng)的创始人就(jiù)要(yào)低调许(xǔ)多了(le)。但(dàn)小(xiǎo)鹏汽车(chē)自己(jǐ),却是一点都(dōu)不低调。虽然说新势力口碑基本(běn)上都呈现(xiàn)出两极分化,但小鹏口碑(bēi)负面的原(yuán)因,大多数(shù)都是在营销上(shàng)。

  一直以来,网上都存在对小鹏的营(yíng)销(xiāo)都存(cún)在讨(tǎo)论(lùn)。甚至知(zhī)乎上还有一个问题:小鹏(péng)汽车的营(yíng)销为(wèi)什么这(zhè)么拙劣?

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手,这(zhè)波造(zào)势还是(shì)翻车(chē)了

  虽然目(mù)前这个问题因为提问不(bù)够客观,已经被知乎(hū)关闭。但问题下面(miàn)依旧能看到不少回答(dá)吐槽。

  小鹏侮(wǔ)辱特(tè)斯(sī)拉?请(qǐng)来两(liǎng)大营销高手,这波(bō)造势还(hái)是(shì)翻车了

  除(chú)了上图中知乎网友列(liè)举的“笨拙营销”,小鹏还有不少营销引(yǐn)起网友争议。比如(rú)2020年8月,小鹏刚登(dēng)录(lù)美股(gǔ)后不久(jiǔ),就有微(wēi)博网友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低俗营(yíng)销(xiāo)。该广告封(fēng)面(miàn)为(wèi)一名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶座(zuò)下车的图片,并配有“有了小鹏(péng)P7,偷(tōu)吃再也不怕被发(fā)现!”的广告语(yǔ)。即便点进去的内容实际讲的是(shì)偷(tōu)吃(chī)零(líng)食,但(dàn)还是(shì)遭到不少网友吐槽(cáo)“擦边球”。

  去(qù)年10月,何小鹏在微(wēi)博上分享的一则故事,也(yě)被网友质疑是温情(qín太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗g)营销而翻(fān)车。博文中,何小鹏称,一为西安的G3老车主(zhǔ)置(zhì)换G9,但没和女(nǚ)儿商量,女儿对G3很(hěn)有感(gǎn)情,太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗非常不(bù)舍,在现场泣不成声(shēng)。用纸巾写下(xià)一段话留在车里(lǐ)。这张(zhāng)纸(zhǐ)巾被工(gōng)作(zuò)人员发现后,大家(jiā)相继(jì)传阅,在(zài)一(yī)天内(nèi)传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大(dà)营销高手,这(zhè)波(bō)造势还(hái)是翻车了

  何(hé)小(xiǎo)鹏借此(cǐ)表示,这张纸条激励了他(tā)们很(hěn)多(duō)人,老车主的支持让他们更加坚信做这(zhè)件事(shì)情很有意义,后(hòu)续还要更加努力,提升(shēng)所有小鹏(péng)车主(zhǔ)的满意度。

  虽然整个故事非常温(wēn)情感人(rén),但网友却(què)不买账,认(rèn)为这个营销故(gù)事编的有些过了。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来(lái)两大营销高(gāo)手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了

  小(xiǎo)鹏(péng)的口碑,也(yě)在这一(yī)次次翻车的营销中,急速(sù)滑(huá)坡。

  3

  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承压

  王(wáng)凤英(yīng)能救得了小鹏吗?

  如今,摆在小鹏面前(qián)最大的问题,是业绩压力(lì)。

  2022年,小鹏汽车(chē)可(kě)以说(shuō)是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿,同比(bǐ)增长(zhǎng)28%。但相比上一(yī)年度(2021年)259%的增幅(fú),失速颇(pǒ)多。

  2022年全(quán)年,“蔚小(xiǎo)理”均未(wèi)能(néng)完成(chéng)年(nián)初定下的销量目标(biāo)。表(biǎo)现(xiàn)最弱的是小鹏(péng)汽车,去年销量约为(wèi)12.07万辆,目标完(wán)成率仅为48.28%,远远低于其它(tā)造车新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄(jì)予厚(hòu)望的新车型小鹏(péng)G9,并没有像预想中(zhōng)一样,成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款(kuǎn)。在上(shàng)市(shì)后(hòu)不(bù)久,G9就因为(wèi)冗(rǒng)杂的配(pèi)置(zhì)、过(guò)多的型号(hào)、以(yǐ)及过(guò)高的价(jià)格,被(bèi)网(wǎng)友吐槽不断,甚至(zhì)还(hái)传出发(fā)布会后大面积退单的消息。

  更加严峻的是,小鹏(péng)的亏损还在(zài)持续扩大(dà),净亏(kuī)损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天要亏2500万元,亏损规模创下了2018年以(yǐ)来新高(gāo)。

  其中很大原因,在于小(xiǎo)鹏对(duì)成本控制的不(bù)到(dào)位(wèi)。通(tōng)过(guò)相关数据的对比可以发现,“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏汽车,投入的(de)销售、一般(bān)行(xíng)政开支却(què)比(bǐ)理想还(hái)高,销管费用率(lǜ)更是位(wèi)居(jū)“三傻”之首。2022年(nián),小(xiǎo)鹏的销管费(fèi)用率(lǜ)达(dá)到24.9%,理想仅为12.5%,一向在销售管(guǎn)理费用投入较高的蔚来也低于小鹏(péng)的水(shuǐ)平,为21.4%。这对于平(píng)均(jūn)售(shòu)价还不到24万的小鹏汽车来说,显然是不合(hé)理的。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高手(shǒu),这(zhè)波造势还(hái)是翻(fān)车了

  何小(xiǎo)鹏应该也意识到了问题。去年10月,小(xiǎo)鹏(péng)开始(shǐ)内部组织(zhī)结构调整。今年1月,引入前长城汽车(chē)总裁(cái),“铁娘子”王(wáng)凤英(yīng)和原(yuán)吉利(lì)汽车高管易寒。其中(zhōng)王凤英担任总裁,主要负(fù)责小鹏汽(qì)车(chē)的产品规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和销售(shòu)体(tǐ)系;易寒担任营销(xiāo)副总,负责市(shì)场营销和公关(guān)传播工作。

  这两位(wèi)都是善于营(yíng)销的高手。两(liǎng)位营销高手加(jiā)入(rù)后,小鹏(péng)的(de)营(yíng)销风格的确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠(kào)营销(xiāo),能否让小鹏,真正走出(chū)如今(jīn)的困境吗?

  新官(guān)上任(rèn)三(sān)把火,王凤英(yīng)加入小鹏(péng)后,第一把火就是立下一个大Flag:“三年(nián)小鹏销(xiāo)量达百万级别,五(wǔ)年小鹏市值(zhí)达(dá)千(qiān)亿美元”。

  但小鹏今年第一季(jì)度的成绩(jì)单,却给(gěi)了(le)王凤英很大的压力。

  2023年以来,小(xiǎo)鹏(péng)汽车的销量不(bù)断下滑。今年(nián)1月,小鹏汽车共(gòng)交付新车5218辆(liàng),环比(bǐ)下(xià)跌近60%;2月,在国内新能源汽车市场开始(shǐ)回(huí)暖,众多新势力交付同(tóng)比增长的情(qíng)况下,小鹏却依(yī)旧销量不佳,仅交付(fù)新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交(jiāo)付了7002辆新车,但同比(bǐ)却下降了54.57%。整个第一季(jì)度累计(jì)交付18230辆,仅完成了(le)全(quán)年销(xiāo)售(shòu)目标的不到10%。

  王(wáng)凤(fèng)英要想实现她定下(xià)的(de)目标,就(jiù)意味(wèi)着(zhe),在(zài)接下(xià)来的9个月(yuè)时间,小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售(shòu)目标,平均每(měi)个月(yuè)必须要卖出2万(wàn)辆,也(yě)就是要让3月的销售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说,频频被行业(yè)内外(wài)提及。多位车企高(gāo)管和创始人也都预测(cè)过未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自(zì)己也认为(wèi):不管是10万辆一(yī)年,还是50万(wàn)辆、70万辆一年的汽(qì)车公司(sī)在5~15年(nián)之间都存活(huó)不了。在中国(guó)能(néng)够存活(huó)的最低都(dōu)会达到(dào)每年300万辆的规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是小鹏,也是(shì)目前国内所(suǒ)有新势力都遥不可及的(de)数字。

  今年开年以来,随(suí)着特斯拉率先点燃(rán)了(le)价格战(zhàn)的硝烟,各大新势(shì)力品(pǐn)牌被迫卷入其中(zhōng),而以东风(fēng)汽车(chē)为代表(biǎo)的(de)油车又将价格战推(tuī)向一个高潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱(ài)驰汽车等新势(shì)力品牌甚(shèn)至在价格战之前(qián),就已经(jīng)相继倒在洗牌中。

  在竞(jìng)争更加激烈的新能源汽(qì)车市(shì)场中(zhōng),背负着巨(jù)额亏损(sǔn)造车的新势力们,谁也无(wú)法保证,自己不会成为(wèi)下(xià)一个(gè)被洗牌出局的车企。

  如今销(xiāo)量还在持(chí)续掉队(duì)的小鹏,又能(néng)否(fǒu)活过洗牌?

未经允许不得转载:橘子百科-橘子都知道 太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗

评论

5+2=