暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架>

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架)船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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