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事出有因必有妖下一句怎么回,事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼

事出有因必有妖下一句怎么回,事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼 5年内禁售燃油车?专家:或引发失业

  5月15日,知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称:“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表,河北以南,大力发展新能源(yuán),双碳,扩(kuò)大内需”。

  此番言论也引起网友热议(yì),“河北(běi)以(yǐ)北地区,就不适合开(kāi)电动车了?”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗?”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持(chí):“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新高,五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

  对此,黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示:“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具,也是大宗商品,关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献,禁售时间点(diǎn)不合理,过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成(chéng)失业(yè)问题,五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

  浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为,任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售,而是基础设施,当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善,可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

  多次力(lì)挺新能源

  公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì),任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后(hòu),中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务,现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

  值(zhí)得(dé)注意(yì)的是(shì),任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

  2022年6月(yuè),任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示,在当下,新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的,最具爆(bào)发力的领(lǐng)域,从(cóng)长(zhǎng)远看,当下(xià)不投新能源(yuán),就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

  对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì),任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的,如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话,巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高,对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了(le)解,否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

  时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现,每(měi)隔一段时(shí)间,任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源,就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号,可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

  5年(nián)内禁售(shòu)燃油车?专家:或引发(fā)失业(yè)任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán),就像20年(nián)前没(méi)买房”

  禁售燃油车(chē),欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

  任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的,毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表,但他可能(néng)有些过于乐观。

  2023年4月,欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī),从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过,在德国要(yào)求下,使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

  欧盟理事会在(zài)声明中指出,根据这项法(fǎ)规,从2030年到2034年(nián),新的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55%和50%,到2035年均降至零。声明还表示,欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案,在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

  即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲,各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果,围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体条款,欧盟内部一度爆发分歧,导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

  对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计,受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响,到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算,生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40%,如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算,相当于要(yào)减少(事出有因必有妖下一句怎么回,事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

事出有因必有妖下一句怎么回,事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼>  做好禁售的(de)准备了吗(ma)?

  回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场,如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示,2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车,同比(bǐ)增长90%,新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30%,大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20%目标。

  在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià),不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先,在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车,专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务;北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车;东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化,在2027年内停产燃油(yóu)车;哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

  但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下,情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì):“燃油车消(xiāo)费是民生消费,新能源是(shì)改善(shàn)需求(qiú),不能偏(piān)废。在今年的(de)经(事出有因必有妖下一句怎么回,事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼jīng)济复苏(sū)中,购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足,需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

  不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足,比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

  在业(yè)界(jiè)看来,从技术上来说,电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80%需(xū)要(yào)30分钟以上,节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān),相较而言(yán),充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验,距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外,冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

  对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表,张翔指出(chū):“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà),禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨,可能(néng)会让百姓买不起车,或者汽(qì)车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来,五年内(nèi)禁售燃油车太激进了,不适(shì)合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

  汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源,已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车,可能还要分地区、分情况。

  5年内禁售燃油车?专家:或引发(fā)失业图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

  2019年5月,能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》(下称《研究》)中表示,中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出,但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同,《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

  《研(yán)究》指出,一些特大(dà)型城市(如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等)以及功能性示范区域(如海南等)将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标,接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域(yù),最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上(shàng),率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì),其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出,私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出,而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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