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弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。