日前，据盖世汽(qì)车(chē)援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的g>

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其(qí)随(suí)后(hòu)回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的zú)轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇(huì)报。