5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过91是质数吗，95是质数吗特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》91是质数吗，95是质数吗指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(91是质数吗，95是质数吗yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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