5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易(yì)所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目(mù)双方经协商一(yī)致(zhì)，同意(yì)终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外(wài)部投资进(jìn)2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022入，利(lì)于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额(é)还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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