随着2022年(nián)财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业(yè)内关注的(de)热(rè)点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过(guò)也有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两(liǎng)天(tiān)内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算，他(tā)在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离(lí)职。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外(wài)，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六(liù)位。年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的三(sān)位分(fēn)别(bié)是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副总born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词裁何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也(yě)大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币2亿元），连(lián)续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制(zhì)定的市值和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收(shōu)入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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