暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(y自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好ī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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