新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车(chē)主们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航(háng)里程问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要(yào)么(me)换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括(kuò)价格(gé)战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批(pī)企(qǐ)业(yè)中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电(di小舞去掉所有衣服是什么样子的àn)将会(huì)迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度(dù)超前的(de)充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测(cè)，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快(kuài)充的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电小舞去掉所有衣服是什么样子的桩市场规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快(kuài)充(chōng)技术(shù)是(shì)当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力(lì)和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)是(shì)充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海(hǎi)博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景等方面(miàn)的(de)优势(shì)，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业(yè)绩(jì)持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的(de)服务模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二(èr)的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 小舞去掉所有衣服是什么样子的