国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国(guó)vl的(de)区别(bié)是是的。

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国v是不是(shì)国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗(luó)马数(shù)字，代(dài)表数字五，它可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思是欧洲在阿拉伯数字（实(shí)际(jì)上是印度(dù)数字）传入之(zhī)前(qián)使(shǐ)用的(de)一种(zhǒng)数码，现(xiàn)在应用较少(shǎo)数字从1到(dào)10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放标(biāo)准基(jī)于欧五排放(fàng)标(biāo)准，其中PM值限制，国(guó)五排(pái)放标准(zhǔn)是每(měi)公里(lǐ)4.5毫(háo)克，而欧五排(pái)放标(biāo)准是(shì)每公(gōng)里5毫(háo)克，但京五和(hé)国(guó)五排放标准(zhǔn)要比欧五排(pái)放标(biāo)准要更加严(yán)格(gé)。

　　根(gēn)据京五排放标(biāo)准征求意见稿，三(sān)种污(wū)染物当中(zhōng)，CO的排放标准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化(huà)合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标(biāo)准中HC化合物的(de)限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲(jiǎ)烷(wán)基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了出来(lái)，并(bìng)且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽(qì)车(chē)网李(lǐ)林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准，北京一旦(dàn)全(quán)面实施(shī)国V排放标准(zhǔn)，则意味着达不到(dào)此(cǐ)排放标(biāo)准的车型不(bù)得(dé)进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石(shí)化首次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排放(fàng)标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程(chéng)。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机(jī)动车排放标准(zhǔn)将升级为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国家环(huán)保部已经开始(shǐ)了相(xiāng)关(guān)准备工(gōng)作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应的地方油(yóu)品(pǐn)标准。

　　目标是将车(chē)用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准(zhǔn)预计(jì)会(hu可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思ì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是(shì)轻型汽油车和中型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯数(shù)字是4，所(suǒ)以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿(ā)拉(lā)伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标(biāo)准都是(shì)为了控制(zhì)汽车(chē)尾气的(de)排放(fàng)而制定的(de)，其中包括一氧化碳(tàn)、碳氢化(huà)合物、氮氧化物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标准，国家第五(wǔ)阶(jiē)段机动车(chē)污染物排(pái)放标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相(xiāng)当(dāng)于(yú)欧盟(méng)的欧五(wǔ)标准，欧盟已(yǐ)经(jīng)从2009年起开始执行，其对(duì)氮氧(yǎng)化物、碳氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮粒子等(děng)机动车排(pái)放物的(de)限制(zhì)更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排(pái)放法规(guī)和(hé)欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参(cān)与(yǔ)国自愿(yuàn)认可，排放(fàng)指令是EEC或(huò)EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法(fǎ)规（指令(lìng)）标准1992年(nián)前巳实施若干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认证排(pái)放限值）、1996年起开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和(hé)生产一致性排(pái)放限值(zhí)）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一(yī)致性排(pái)放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认证和(hé)生产一致(zhì)性排放限值(zhí)）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放标(biāo)准

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