金融界5月9日消息 乘联(lián)会发布《2023年(nián)4月份全国乘用车(chē)市场分(fēn)析》。数据显示，2023华大基因有国家背景吗年4月(yuè)乘用(yòng)车市场(chǎng)零售(shòu)达到163.0万辆，由于去(qù)年同期上海、吉林等(děng)地疫情影响，同比增(zēng)速(sù)55.5％，环比增长2.5％，也是自2010年以来仅有的(de)两次环比正增长之一。

　　其中，4月新能源乘用车(chē)批(pī)发(fā)销量(liàng)达到60.7万辆，同比增长115.6％，环比下降1.7％。今年以(yǐ)来累计批发210.8万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)43.0％。4月新能(néng)源车市场零(líng)售52.7万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长85.6％，环(huán)比下降3.6％。今年(nián)以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分析指出(chū)，乘用华大基因有国家背景吗(yòng)车行(xíng)业(yè)已经脱离了原(yuán)来的高利润行业(yè)，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率也仅(jǐn)有4.7％，部分车企在吐血(xuè)卖(mài)车，压力(lì)太(tài)大。尤其是世界上最(zuì)严的(de)国六B标准即将实施，对车(chē)企生(shēng)产带(dài)来一定的心(xīn)理压力，减产降库存的结果，带来的是盈(yíng)利较大损失。此(cǐ)次特(tè)斯拉涨价是很好的(de)信号(hào)，体现车企对经营质量的关注(zhù)，有利于改善消费(fèi)观望(wàng)心态。让消费者走出过度期待降价的预(yù)期，恢复正常(cháng)的购(gòu)买节奏。

　　文章指出(chū)，5月共有21个工作(zuò)日，相对去年多1天。有(yǒu)利于(yú)车企生产销售。由(yóu)于乘联会与社会各(gè)界共同呼吁的国六老(lǎo)款车型的延(yán)期销售政策建议仍(réng)尚未(wèi)明朗，因此5月车企(qǐ)的(de)部分车型产销仍相对谨慎(shèn)。受去年同期销(xiāo)量表现(xiàn)受供应链不稳定因素干扰，5月(yuè)销量同比变化(huà)或继续(xù)呈现宽幅增长。

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