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  1、宝马(mǎ)大降价(jià)的原因是汽(qì)车市场(chǎng)竞争(zhēng)。

  2、日前,一则宝(bǎo)马i3大(dà)幅(fú)的新闻在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上广为流传。此前据(jù)多家媒体报道,官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人,在终端市(shì)场的优惠8-11万(wàn)元,裸车价(jià)格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马(mǎ)在今(jīn)年(nián)3月末国产上市(shì)的豪华(huá)中(zhōng)型纯电动(dòng)轿车(chē),宝马i3官(guān)方0-100km/h加速(sù)时间仅(jǐn)需6.2秒,甚至(zhì)比燃油版330i还要快,售(shòu)价却比宝马320i还便宜。

  3、当(dāng)然,这种(zhǒng)大幅度的优惠多是(shì)通过汽贸(mào)店放(fàng)出来的(de),不(bù)算是官宣。但(dàn)实际上(shàng)宝(bǎo)马4S店也差不多给出了(le)7万的优惠。11月(yuè),奔驰官方发布消息,开(kāi)始下调部分车型的售价,其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元,调整后的价格为(wèi)47.8~53.43万元,把纯电动车型拉到和燃油车(chē)同样的价格水平。

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  4、种种迹(jì)象表(biǎo)明(míng),宝马(mǎ)奔驰的产品已经无法支持他(tā)们(men)的新能源车型(xíng)。从降(jiàng)价的幅度和车(chē)型来说,宝(bǎo)马显然比奔驰更(gèng)激进。这也说明了一个问题,那就是宝马(mǎ)新能源业务面临的压力更大(dà)。一直以来,品牌服务、设计调性(xìng)、驾(jià)驶体验都(dōu)是(shì)宝(bǎo)马的软价(jià)值,市(shì)场口(kǒu)碑和影(yǐng)响力一直居高不下。转(zhuǎn)变到新能源(yuán)赛道之后,宝马的议价(jià)权(quán)骤(zhòu)然下降。反映到终(zhōng)端市场,豪华(huá)品(pǐn)牌的销量十(shí)分惨淡。数据显(xiǎn)示(shì),宝(bǎo)马iX3今年(nián)10月销量(liàng)2592辆(liàng),i3的10月销量为1471辆,这样的销量不要(yào)说和月销破万的(de)理想和蔚来相(xiāng)比(bǐ),就是和二(èr)线(xiàn)新势力(lì)相比也相差甚(shèn)远。

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