柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌rong>柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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