日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ连云港灌南邮编号是多少)们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在20连云港灌南邮编号是多少21年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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