关于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员(yuán)死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也(yě)就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上一次空难(nán)。还应该说(shuō)明的(de)是，死亡性空难(nán)并(bìng)不是所(suǒ)有旅(lǚ)客全部死亡(wáng)。根据国(guó)际民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡的占10%。

　　3、中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家实际上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段(duàn)的飞(fēi)机高度和速度(dù)都不是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多(duō)数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是(shì)高空事故，只要不(bù)是空中解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台(tái)发动机都停了，飞行员仍(réng)然会(huì)有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中(zhōng)发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这(zhè)样的事故，在中国一年(nián)都会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉下来，对于乘(chéng)客还是能够起到(dào)一定的(de)保护作用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很(hěn)常见的。上面说(shuō)的93年(nián)东航(háng)飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞(fēi)机断成三截(jié)，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个人。空难的(de)伤亡程度取(qǔ)决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类(lèi)型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或者撞机(jī)，那就是没有救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的处置。对(duì)于不同(tóng)的空难(nán)类型(xíng)会有不同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一(yī)需要担心的是(shì)飞行员(yuán)是(shì)否足(zú)够冷(lěng)静中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家: #ff0000; line-height: 24px;'>中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家。比如1994年西(xī)北航坠(zhuì)毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应(yīng)对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥(huī)及时有效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部分事故发生在机(jī)场附近，救(jiù)援通常都很(hěn)及时(shí)，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了(le)。

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