号称智能车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女儿会(huì)打酱油，加(jiā)价的(de)“智能软件”还没上(shàng)马；

　　说好的续(xù)航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没充满，真想开(kāi)骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车还求生(shēng)欲满满地(dì)评论：“但还(hái)是(shì)respect，感谢所有可敬的友(yǒu)商，激(jī)励(lì)我们不断做得更好。”

　　有网(wǎng)友在下方评(píng)论，这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏的营销团队(duì)终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车遭群嘲

　　作为新势力中最早实(shí)现交付和上市的“三傻”，很多人(rén)都(dōu)不明(míng)白，为什么小鹏从彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方曾经的销(xiāo)量(liàng)领先到如今一步步(bù)被反(fǎn)超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏(péng)其(qí)实并(bìng)不比蔚来、理想(xiǎng)差。但(dàn)营(yíng)销方面，小(xiǎo)鹏(péng)确(què)实(shí)有些拉(lā)胯了。

　　和传统车企不同，对于(yú)还没能(néng)实现盈利的新势(shì)力来说，营销是一(yī)门必(bì)修(xiū)课，也是一(yī)个技术活。比如马斯克、李斌(bīn)、李想等新势力创始人，多年来(lái)一直活跃在各大社交媒体(tǐ)，为各(gè)自品牌(pái)营销和公关，冲锋(fēng)陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始(shǐ)人就要低调(diào)许多了。但小鹏(péng)汽(qì)车(chē)自己，却是一点都不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈(chéng)现出两极分化，但小鹏(péng)口碑(bēi)负面的原(yuán)因，大(dà)多数都是在营销上。

　　一(yī)直以来，网上都存在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨论(lùn)。甚(shèn)至知乎(hū)上(shàng)还有一个问题：小鹏汽车的(de)营销为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题因(yīn)为提问(wèn)不够(gòu)客观，已经被知乎(hū)关闭。但问题下面依旧能看(kàn)到不少回(huí)答吐槽。

　　除了(le)上图中(zhōng)知乎网友(yǒu)列举(jǔ)的“笨拙(zhuō)营销(xiāo)”，小鹏(péng)还有不少营销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录(lù)美(měi)股后不久，就(jiù)有微博网友(yǒu)爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面(miàn)为一(yī)名女性从小鹏P7副驾驶座下车的(de)图片，并(bìng)配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被(bèi)发(fā)现！”的广告语。即便点进去的内容(róng)实际讲(jiǎng)的(de)是偷吃零食(shí)，但还是(shì)遭到不少网友吐槽(cáo)“擦边球(qiú)”。

　　去年10月，何(hé)小鹏在(zài)微博(bó)上分享(xiǎng)的(de)一则故事(shì)，也被网友质疑是(shì)温情(qíng)营销而翻(fān)车。博文中(zhōng)，何小鹏称，一为西(xī)安的G3老车(chē)主(zhǔ)置换(huàn)G9，但(dàn)没和女儿商(shāng)量，女儿对G3很有感情(qíng)，非常不舍，在现场泣(qì)不成声。用纸巾写下一段(duàn)话留(liú)在车里。这张纸巾被工作人员发现后，大(dà)家相(xiāng)继(jì)传阅，在一天内传遍整个公(gōng)司......

　　何小鹏(péng)借此表示，这张(zhāng)纸条激励(lì)了(le)他们很(hěn)多人，老(lǎo)车主的支(zhī)持(chí)让他们更加(jiā)坚信(xìn)做这件(jiàn)事(shì)情很有意义(yì)，后续还(hái)要更加努力，提升(shēng)所有小(xiǎo)鹏车主的(de)满意度。

　　虽(suī)然(rán)整个故(gù)事非(fēi)常温情感人，但(dàn)网(wǎng)友却不买账，认为这个营销故事(shì)编的有些(xiē)过(guò)了。

　　小鹏的(de)口碑，也在这(zhè)一次次翻车的营销中(zhōng)，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英(yīng)能(néng)救得(dé)了小鹏吗？

　　如今(jīn)，摆在小鹏(péng)面前最大的(de)问题，是业绩压力。

　　2022年，小(xiǎo)鹏汽车可以说是“最(zuì)惨的(de)新势力”。小鹏(péng)汽车2022年收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但相比上一(yī)年度(dù)（2021年(nián)）259％的增(zēng)幅(fú)，失(shī)速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理(lǐ)”均未能完(wán)成年初(chū)定下的销量目(mù)标。表现(xiàn)最弱的是小鹏汽(qì)车(chē)，去年销量(liàng)约为(wèi)12.07万(wàn)辆，目标完(wán)成率(lǜ)仅为48.28％，远远低(dī)于其(qí)它造车新势力。

　　其(qí)原因就在于，被小(xiǎo)鹏(péng)寄予厚(hòu)望的新(xīn)车型小鹏G9，并(bìng)没有像预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂的(de)配置、过多(duō)的型号、以及过高的价格，被网(wǎng)友吐(tǔ)槽不断，甚至还传出(chū)发布会(huì)后(hòu)大(dà)面积退单(dān)的(de)消息。

　　更加严峻(jùn)的是，小鹏的亏损(sǔn)还在持(chí)续扩大，净亏损从2021年的(de)48.63亿(yì)，扩大至91.4亿，平(píng)均每天要亏2500万元，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其(qí)中很大原因，在于(yú)小(xiǎo)鹏(péng)对成本(běn)控制的不到位。通过相关(guān)数据(jù)的对比可以发现，“三(sān)傻”中营收(shōu)规模(mó)最低的小(xiǎo)鹏汽车，投(tóu)入(rù)的销售、一般行(xíng)政(zhèng)开支却(què)比(bǐ)理想(xiǎng)还高(gāo)，销管费(fèi)用率更是位居(jū)“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管(guǎn)费用(yòng)率达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费(fèi)用投入(rù)较高的(de)蔚(wèi)来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平(píng)均售价还不到24万的小鹏汽车来说(shuō)，显然(rán)是(shì)不合理(lǐ)的。

　　何小鹏(péng)应该(gāi)也意(yì)识到了问题。去年(nián)10月，小鹏(péng)开(kāi)始内(nèi)部组织(zhī)结构调整。今年1月，引入前长城汽车(chē)总裁，“铁娘子(zi)”王凤英和(hé)原(yuán)吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任(rèn)总裁，主要负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩(jǔ)阵和(hé)销售体系；易(yì)寒(hán)担任营销副总，负责(zé)市场营销和(hé)公关传播工作。

　　这(zhè)两(liǎng)位都是善于(yú)营(yíng)销的高手。两位营销高手(shǒu)加入后，小鹏的营销风格的(de)确有了惊人的变化。但(dàn)仅靠(kào)营销，能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏(péng)，真正(zhèng)走出(chū)如今的困境吗(ma)？

　　新官上任三(sān)把(bǎ)火，王(wáng)凤(fèng)英加入小鹏(péng)后(hòu)，第一把火就是立下一个大(dà)Flag：“三(sān)年小鹏(péng)销量达(dá)百(bǎi)万(wàn)级别，五年小(xiǎo)鹏市(shì)值达(dá)千(qiān)亿美(měi)元”。

　　但小鹏(péng)今年(nián)第(dì)一季度的成绩单(dān)，却给了王凤英很大的(de)压力(lì)。

　　2023年(nián)以来(lái)，小鹏汽车的销量不断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新(xīn)车(chē)5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽(qì)车市场开始(shǐ)回暖，众多新势力(lì)交付同比增长的情况(kuàng)下，小(xiǎo)鹏却(què)依旧销量(liàng)不(bù)佳(jiā)，仅交付(fù)新车(chē)6010辆，同比(bǐ)下滑3.45％。3月虽然(rán)交(jiāo)付了7002辆新车，但(dàn)同比却下(xià)降了54.57％。整(zhěng)个(gè)第(dì)一季度累计交付18230辆，仅完成了全年销售(shòu)目标的不到10％。

　　王凤英要想实现她(tā)定下的目标，就意味着(zhe)，在接下来的9个月(yuè)时(shí)间，小鹏(péng)要完(wán)成18.1万辆的销售目(mù)标，平均(jūn)每个月必须(xū)要卖出2万辆，也就(jiù)是要让3月的销售额，翻三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一(yī)说，频频(pín)被(bèi)行业(yè)内外(wài)提及。多位车企(qǐ)高管和创始人也都预测(cè)过未来行业(yè)洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自(zì)己也(yě)认为：不管是10万辆一年，还是50万辆、70万辆一年的汽车公司(sī)在5~15年之(zhī)间都存活(huó)不了。在中(zhōng)国能够存活的最低(dī)都会达到每年300万辆的规模。

　　每年(nián)300万辆(liàng)，不(bù)仅是小鹏，也是目前(qián)国内所有新势力都(dōu)遥(yáo)不可及的数(shù)字。

　　今(jīn)年(nián)开年以来，随着(zhe)特斯拉率先点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中，而以东风汽车(chē)为代表的油车又将价格战推向(xiàng)一(yī)个高潮。威(wēi)马汽车(chē)、自(zì)游(yóu)家、爱驰汽车等新势力品牌甚至在(zài)价(jià)格战之前(qián)，就已经相继倒在(zài)洗(xǐ)牌(pái)中(zhōng)。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车市(shì)场中，背负着(zhe)巨额亏损造(zào)车(chē)的新势力(lì)们，谁(shuí)也(yě)无法保证，自(zì)己(jǐ)不会成为下一个被洗牌出局的车企。

　　如今销量(liàng)还在持续掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方