比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(niá流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点n)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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