柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思'>但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思