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接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》第二十(shí)一条由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；