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接地气是什么意思啊网络用语,形容一个人接地气是什么意思 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

 接地气是什么意思啊网络用语,形容一个人接地气是什么意思 暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么?暂停引航的几种情况包(bāo)括:恶劣的气(qì)象/海况;被引船舶不(bù)适航;没有足够的水(shuǐ)深;被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定;引(yǐn)航员身体不(bù)适,不能(néng)继续引(yǐn)领船舶;以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me),暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语,暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题,农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识:

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

  航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

  法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

  法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

  暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò):恶劣的气(qì)象/海况;被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航;没(méi)有足够的水深;被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定;引航员身体不(bù)适,不能继续引领船舶;以及其它不适于引航的原因。

  引航,是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全,由国家专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

  引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

  引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港,江上(shàng)引航员俗称领江。

  引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

  一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi):“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的,应当向引航机构申请引航:

    (一)外(wài)国籍船(chuán)舶,但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的(de)除外;

    (二)核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮;

    (三)可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船;

    (四(sì))长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

    前(qián)款第(三)项、第(四)项船舶的具体标(biāo)准,由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

  ”二、增(zēng)加一条,作为第十条(tiáo):“下(xià)列船舶在内河(hé)航行(xíng),应当向引航机构申请引航:

    (一)外国籍(jí)船舶;

    (二(èr))1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶,但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外;

    (三)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶;

    (四)在长江干线航行的下列船舶(bó):

    1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客(kè)船,但旅客班轮、渡船(chuán)除外;

    2.1 万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船;

接地气是什么意思啊网络用语,形容一个人接地气是什么意思    3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

    前款第(三)项船舶的具体(tǐ)标准,由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

  ”三、增(zēng)加(jiā)一条,作(zuò)为第十一条:“船(chuán)舶自愿申请引航的,引航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

  ”四、增加一条,作(zuò)为第十六条:“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任,配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员,建立并实施引航安全管理体系。

  ”五、增加一条,作(zuò)为第(dì)十八条:“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员进行培训,并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

  ”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条,作为(wèi)第十九(jiǔ)条:“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书,服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理,并按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

  ”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

  八、第二十四(sì)条改为第二十条,删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

  九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二(èr)条,删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

  十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条,第二款修改为:“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶,引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案,报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”;增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款:“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

  引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

  ”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条,修改为:“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú),制定合理的拖轮使用方法。

  被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún),并承担相应的费用。

    拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

  ”十二(èr)、增加一条,作为第(dì)二十五条(tiáo):“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶,应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系,确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项,并保持值守。

  ”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo),第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi):“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时(shí),应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

  ”十四、第三十三条改为第三十(shí)条,第一款修改为:“引航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时,有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航,并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告:

    (一(yī))恶劣的气象、海况;

    (二)被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng);

    (三)航道(dào)或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求;

    (四)被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定;

    (五)引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适,不能继续引领船舶;

    (六)其他不适于引航的(de)原因。

  ”十五、第三十四条改为第三十一条,第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi):“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de),引航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

  ”

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