柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易中国一共有多少万亿钱开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(中国一共有多少万亿钱chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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