比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端; line-height: 24px;'>护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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