暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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