暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěn仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文g)级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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