柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(左眉毛有一根特别长是什么意思？lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；左眉毛有一根特别长是什么意思？不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(左眉毛有一根特别长是什么意思？shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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