比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(n两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思ián)底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yu两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思án)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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