暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几(二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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