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凝集素和凝集原的区别巧记,凝集原与凝集素有何区别

凝集素和凝集原的区别巧记,凝集原与凝集素有何区别 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上(shàng)海车展,宝马MINI因(yīn)为冰(bīng)淇淋成为众矢之的(de),不少车企趁势送起(qǐ)了冰(bīng)淇淋。小鹏汽车,自然没(méi)放过这波大好的营销机(jī)会。

  然(rán)而近期,小鹏(péng)还(hái)是(shì)因为一则动画广告陷入了舆论危机。部分车(chē)友(yǒu)指(zhǐ)责小(xiǎo)鹏,“不仅碰瓷特(tè)斯(sī)拉(lā),还公开侮(wǔ)辱科学家。”

  在营(yíng)销上过分卖(mài)力(lì),凸显(xiǎn)的是小(xiǎo)鹏(péng)背后的业绩压力。去年,小鹏(péng)成为“最(zuì)惨新势(shì)力”,G9发布失利,不仅销量增长缓慢(màn),亏损幅度还在加剧,全(quán)年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人(rén)也在(zài)今年3月财(cái)报电话会议上承认:我们业绩(jì)压力。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏(péng)作(zuò)为(wèi)蔚(wèi)小理中平(píng)均(jūn)售价最低的品牌,却创造了最高的销管费用率,去年达到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一(yī)直以“重营销”示人的蔚来,销管(guǎn)费用率为(wèi)21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下(xià),小鹏(péng)请来了前长城汽车的得力干将,在业内(nèi)被(bèi)称为(wèi)“铁娘子(zi)”的(de)王凤英(yīng),负责公司的产品规划(huà)、产(chǎn)品组合(hé)管(guǎn)理(lǐ)以及(jí)销售业务。王凤(fèng)英正式(shì)加入后,小鹏(péng)随即(jí)开始对(duì)内(nèi)部(bù)营销体系进(jìn)行大刀阔(kuò)斧的改革。

  但对(duì)于来势汹汹的新能源(yuán)汽车大洗牌(pái),王凤英(yīng)真的救(jiù)得(dé)了小鹏吗?

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  G6广(guǎng)告(gào)被(bèi)指侮辱科(kē)学家

  骑在Model Y脸上输(shū)出?

  前不久(jiǔ),小鹏G6的(de)一则动画(huà)宣传广告,内容引(yǐn)发(fā)网友争议。视(shì)频(pín)中(zhōng),一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父(fù),尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)的巨幅(fú)海报(bào)上的钉(dīng)子拔(bá)出,海报(bào)轰然(rán)倒地(dì),随后小镇上(shàng)的Y字马路合并成一条,画面也(yě)显现出“拔掉(diào)钉子,不走Y路”的广告语(yǔ)。

  不少网友认(rèn)为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科学家尼古(gǔ)拉(lā)·特斯拉。

  尼(ní)古拉·特斯拉,被称为(wèi)交流(liú)电之父,拥有近1000项重大发明专利,被称(chēng)为“创造20世(shì)纪的人”,“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名(míng)的天才”。马斯(sī)克(kè)将品(pǐn)牌命名(míng)为特斯拉,也有向尼古拉特(tè)斯拉致敬之(zhī)意。小鹏G6的广告,把尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉混为一谈,也引起不少网友的(de)愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销(xiāo)高(gāo)手,这波造势还(hái)是翻车了(le)

  这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第一次蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天,小鹏汽车(chē)官微(wēi)发布“事(shì)实求是,不(bù)要(yào)想(xiǎng)Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子不够,还要装修车(chē)吗?

  明(míng)明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称(chēng)智能车(chē),却听不懂人话;

  女儿会(huì)打酱(jiàng)油,加价的“智能软件”还没上马;

  说好的续航(háng),跑起来缩水拉垮;

  班都(dōu)上完了,电还没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车还(hái)求生欲(yù)满满地(dì)评论:“但还是respect,感谢所有可敬的(de)友商,激励我们不断做得更好。”

  有网友在下方(fāng)评论(lùn),这则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感(gǎn)叹,小鹏(péng)的营销(xiāo)团(tuán)队终(zhōng)于(yú)开窍了吗?

  2

  营销频频翻车遭群嘲

  作为新势力中最早实(shí)现交付和(hé)上市的(de)“三傻”,很多(duō)人都(dōu)不明白,为什么小鹏从(cóng)曾(céng)经(jīng)的销量领先到如今一步(bù)步被反超?

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势(shì)还是(shì)翻车了

  说到产品实力,小鹏(péng)其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面,小(xiǎo)鹏确实(shí)有些拉(lā)胯了。

  和传统车企不(bù)同凝集素和凝集原的区别巧记,凝集原与凝集素有何区别,对于还没能实现盈利的新势(shì)力来说,营销(xiāo)是(shì)一门必(bì)修课,也(yě)是(shì)一个技术活。比如马斯克、李(lǐ)斌、李想等(děng)新势(shì)力创始人,多年来(lái)一(yī)直活跃(yuè)在各大社交媒体,为各自(zì)品牌(pái)营销和公关,冲锋陷阵。

  相比之下(xià),小鹏的创始人就(jiù)要(yào)低调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己,却是一点都不低调。虽然说新势力口(kǒu)碑基本上都呈现(xiàn)出两极分化,但小(xiǎo)鹏口(kǒu)碑负面的(de)原因,大多数(shù)都是在营销上。

  一直以来(lái),网上都存(cún)在对小鹏的营(yíng)销都存(cún)在讨论。甚至知(zhī)乎上还有(yǒu)一个问题(tí):小鹏汽车的营销为(wèi)什么这么拙(zhuō)劣(liè)?

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造势还是翻车了(le)

  虽(suī)然目(mù)前这个问题因为提(tí)问不(bù)够(gòu)客(kè)观,已经被知(zhī)乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回(huí)答吐槽。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉(lā)?请来(lái)两(liǎng)大营销(xiāo)高手(shǒu),这波(bō)造势还是翻车了

  除了(le)上(shàng)图中知(zhī)乎网(wǎng)友(yǒu)列举的“笨拙营(yíng)销”,小鹏还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)营销(xiāo)引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月(yuè),小(xiǎo)鹏刚登(dēng)录美股后不久,就(jiù)有微博网友爆(bào)料小鹏P7的推送(sòng)广告低俗营销。该广(guǎng)告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片,并配(pèi)有“有了(le)小(xiǎo)鹏P7,偷吃再(zài)也不(bù)怕被发现!”的广(guǎng)告语。即便点进去的(de)内容实(shí)际讲的是偷(tōu)吃零食,但还是遭到不少网(wǎng)友吐槽“擦边球(qiú)”。

  去年10月(yuè),何(hé)小鹏在(zài)微(wēi)博上分享的一则故事,也被(bèi)网友质疑是温情营(yíng)销(xiāo)而翻车。博文中,何小(xiǎo)鹏称(chēng),一(yī)为西安的G3老车主置换G9,但没和女儿商量,女儿(ér)对G3很有感(gǎn)情,非常不舍,在现场泣不成声。用纸巾(jīn)写下(xià)一(yī)段话留在车里。这张纸巾(jīn)被工作人员发现后,大家(jiā)相继传阅,在(zài)一天内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这波造势还是翻车了

  何小(xiǎo)鹏(péng)借此表示,这张纸条激励了(le)他们很多人,老车主的支持让他们更加(jiā)坚信做这件事情(qíng)很有意义,后续还要更加(jiā)努力,提升(shēng)所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主的满意(yì)度。

  虽(suī)然整个故(gù)事非(fēi)常温情感人,但网(wǎng)友(yǒu)却不(bù)买账,认为这个(gè)营销故事编的有些过(guò)了。

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  小鹏(péng)的口碑,也在这一次次翻车的营销中,急速(sù)滑(huá)坡。

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  去年巨(jù)亏91亿,业绩承压

  王凤英能救(jiù)得(dé)了(le)小鹏吗?

  如今(jīn),摆在(zài)小鹏面前最大(dà)的问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以说是“最(zuì)惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年收(shōu)入(rù)268.6亿,同比(bǐ)增长28%。但相(xiāng)比上一年(nián)度(2021年(nián))259%的(de)增幅,失速颇多。

  2022年全(quán)年,“蔚(wèi)小理”均未(wèi)能(néng)完成年初(chū)定下的销量(liàng)目标。表现最(zuì)弱的是(shì)小鹏汽车,去年销量约为12.07万辆,目(mù)标完成(chéng)率仅为48.28%,远远低(dī)于其它(tā)造车(chē)新势力。

  其原因就在(zài)于,被(bèi)小鹏寄予厚望的(de)新车型小鹏G9,并没有像预想中一样,成为(wèi)继小(xiǎo)鹏P7之(zhī)后的另(lìng)一(yī)爆(bào)款(kuǎn)。在上市后不久,G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高的价格,被网友(yǒu)吐槽不断,甚(shèn)至还传出(chū)发布会后大(dà)面积退单(dān)的消(xiāo)息。

  更加(jiā)严峻的是,小鹏的(de)亏损还在持续扩大,净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天要亏2500万元,亏(kuī)损规模创下了2018年以来新(xīn)高。

  其中很大原因,在于(yú)小鹏对成本控制的不到位。通过相关(guān)数(shù)据的对(duì)比(bǐ)可以发(fā)现,“三傻”中(zhōng)营收规模(mó)最(zuì)低(dī)的小(xiǎo)鹏汽车,投(tóu)入的销售、一般行(xíng)政开支却比理想还高,销管费用率更(gèng)是位居“三傻”之首。2022年,小鹏的销管(guǎn)费(fèi)用率达到(dào)24.9%,理想仅为12.5%,一(yī)向(xiàng)在销售管理费用投(tóu)入较高的蔚来也(yě)低于(yú)小鹏的水平,为(wèi)21.4%。这对(duì)于平均售价还(hái)不到24万的小鹏(péng)汽车来(lái)说,显然是不合(hé)理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  何小(xiǎo)鹏应该(gāi)也意(yì)识到(dào)了问题。去年10月(yuè),小(xiǎo)鹏开始(shǐ)内部(bù)组(zǔ)织结构调整。今年1月,引入前长城汽车(chē)总裁,“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉(jí)利汽车高管易寒。其中王凤英担(dān)任总裁(cái),主要(yào)负责小鹏汽车的产品规(guī)划、产品矩阵和销售体(tǐ)系;易寒担任营(yíng)销副总,负责市(shì)场(chǎng)营销和(hé)公关传播工作(zuò)。

  这两(liǎng)位都是善于营销的(de)高手。两(liǎng)位营销高手加入后,小鹏的营(yíng)销风格(gé)的确有了惊人(rén)的变化。但仅靠(kào)营(yíng)销,能否让(ràng)小鹏,真正走出如(rú)今的困境吗?

  新官上任三把火,王凤英(yīng)加入(rù)小鹏后,第一把火就(jiù)是立下一(yī)个大Flag:“三年(nián)小(xiǎo)鹏销量达百万级别,五(wǔ)年小鹏市值达(dá)千亿美元”。

  但小鹏今年(nián)第一季度的成(chéng)绩单,却给了王凤(fèng)英(yīng凝集素和凝集原的区别巧记,凝集原与凝集素有何区别)很大(dà)的压力。

  2023年以(yǐ)来,小鹏汽车的(de)销量不断下滑(huá)。今年1月(yuè),小(xiǎo)鹏汽车共交(jiāo)付新车5218辆,环比(bǐ)下(xià)跌近60%;2月,在国(guó)内新能源汽(qì)车市场开始回暖,众多新势力(lì)交付(fù)同比增长的情况(kuàng)下,小鹏(péng)却依(yī)旧销量不佳(jiā),仅(jǐn)交付新车6010辆(liàng),同比下滑(huá)3.45%。3月(yuè)虽然交付了(le)7002辆新车,但同比却下降(jiàng)了54.57%。整个第一季(jì)度累计交付18230辆(liàng),仅(jǐn)完成(chéng)了全年(nián)销售目(mù)标的(de)不到(dào)10%。

  王凤英要想实现她定(dìng)下的目标(biāo),就意味着,在接(jiē)下来的9个(gè)月时间,小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平均(jūn)每个月(yuè)必须(xū)要卖出2万辆(liàng),也就(jiù)是要让3月(yuè)的销售额,翻(fān)三倍(bèi)。

  新势力(lì)“洗牌”一(yī)说,频频被行业内外提及。多位(wèi)车企高管和创始人也都预(yù)测过未(wèi)来(lái)行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小鹏(péng)自己也认为:不管(guǎn)是10万辆一年(nián),还是50万(wàn)辆、70万辆一年(nián)的汽车(chē)公(gōng)司在(zài)5~15年之(zhī)间(jiān)都存活不了。在中国能够存活的最低都(dōu)会达到每(měi)年300万辆的规(guī)模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是小(xiǎo)鹏(péng),也是目前国内(nèi)所有新势力都遥(yáo)不(bù)可及(jí)的(de)数(shù)字。

  今年(nián)开年(nián)以来(lái),随着特斯拉(lā)率先点燃了价(jià)格战的硝烟,各大新(xīn)势力(lì)品牌被迫卷入其(qí)中(zhōng),而(ér)以东风(fēng)汽(qì)车为代表的油车又将(jiāng)价格(gé)战推(tuī)向一个(gè)高潮(cháo)。威(wēi)马汽车、自游(yóu)家(jiā)、爱(ài)驰(chí)汽(qì)车等(děng)新势(shì)力品牌甚至在价格战之(zhī)前,就已经相(xiāng)继倒在洗牌(pái)中(zhōng)。

  在(zài)竞争更加激烈的新能(néng)源汽车市场中,背(bèi)负着巨(jù)额亏损造车的新势力们,谁(shuí)也无法保证,自己不会成为下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

  如今销(xiāo)量还在持续掉队的小鹏,又能否活(huó)过(guò)洗(xǐ)牌?

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