新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的(de)续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并(bìng)不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)充电电费市(shì)场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服务行(xíng)业的(de)能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的(de)第三方(fāng)充电(diàn)网络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标(biāo)通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公(gōng)共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设(shè)施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域(yù)的(de)相关(guān)公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市(shì)场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电(d龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思iàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市(shì)场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更多(duō)停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充电服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等(děng)方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联(lián)合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依(yī)托独一无二的(de)商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程中的(de)两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份额(é)的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思